Да си го кажем честно: купуването на кола втора ръка в България винаги е било като Тетрис с бюджета на семейството. Искаш нещо сигурно, надеждно и не чак толкова старо, че тийнейджърът ти да се срамува. Но има едно число, което много купувачи научават чак след покупката — екогрупата. А зимата наближава: от 1 декември София влиза във втория си сезон с два забранителни ринга.
Какво е екогрупа и как се определя
От 2022 г. всяка кола, минала технически преглед в България, получава екологична група от 1 (най-замърсяваща) до 5 (най-чиста). Методиката е комбинирана: веднъж се гледа екологичната категория на автомобила — а ако тя не е документирана, датата на първата му регистрация — и втори път реалните измервания на изгорелите газове по време на самия преглед. С други думи: документите дават базата, а състоянието на колата може да я свали.
Две неща, които малко хора знаят. Първо, внесената кола получава екогрупата си едва при първия ѝ преглед на българска територия — тоест разбирате „присъдата“ след като вече сте платили. Второ, след решение на ВАС от 2025 г. стикерът от прегледа вече не показва екогрупата — тя се води в системата на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ и точно нея гледат камерите на общината. Проверява се онлайн, безплатно, по регистрационен номер.
Какво определя екогрупата — и какво не
Екогрупата определя две неща със сигурност: дали влизате в нискоемисионните зони през зимата и колко лесно ще продадете колата след няколко години — кола, която не може да влиза в центъра на София, утре ще се харесва на по-малко купувачи.
Какво НЕ определя: годишния данък. Това е най-разпространеното объркване в интернет. Данъкът се смята по формулата мощност × общинска ставка × коефициент за възраст × екологичен компонент, а екологичният компонент зависи от Евро категорията, вписана в талона — заводска характеристика, която прегледът не променя. Ако колата падне в по-ниска екогрупа, данъкът ѝ не мърда.
Има обаче една врата, през която документите все пак стават пари: ако Евро категорията изобщо не е вписана в талона, общината прилага най-неблагоприятния коефициент — и плащате като за кола без екостандарт, всяка година. Затова доказателството за екологичната категория (сертификатът за съответствие CoC е най-чистият вариант) не е бюрократична прищявка, а директна сметка.
София: точната хронология, без слухове
Ето как изглеждат зоните всъщност, стъпка по стъпка:
От декември 2023 г. „малкият ринг“ (идеалният център между „Васил Левски“, „Патриарх Евтимий“, „Ген. Скобелев“, „Сливница“ и „Опълченска“) е затворен през зимата за I екогрупа, а от декември 2024 г. — и за II. От 1 декември 2025 г. заработи и „големият ринг“ — широкият център — засега само за I екогрупа. Забраната е сезонна: от 1 декември до 28 февруари. Контролът е автоматичен, със 180 камери по входовете, глобите стигат до 1000 лв. и пристигат по пощата. Изключения има за живущите в зоната с валиден стикер за локално паркиране и за хора с увреждания с карта за преференциално паркиране — но те не са автоматични.
И най-важното за купувача с хоризонт: от 1 декември 2027 г. в големия ринг влиза забрана и за II екогрупа, а общината обсъжда удължаване на сезона. Кола, която днес е „на ръба“, след една зима може да е извън играта. Ако купувате сега кола за 4–5 години напред, гледайте правилата за 2027-а, не днешните.
Истинската промяна от 2026 г. — и тя не е слух
В мрежата се въртят твърдения за „нови правила от есента на 2026“ за регистрацията на внесени коли. Проверихме: такъв нормативен акт няма. Прегледът за техническа и екологична изправност при първоначална регистрация съществува от години и не е новост.
Реалната промяна е от 1 януари 2026 г. и е по-интересна: с измененията в Наредба Н-32 (ДВ, бр. 115 от 2025 г.) протоколите от прегледите станаха електронни, подписват се електронно и резултатите се предават в реално време. Преведено на човешки: „познатият в пункта“ вече работи под камера в системата. Ако продавачът ви успокоява, че „еко-то се урежда“ — то вече не се урежда.
Един честен пример (хипотетичен, но се случва всяка седмица)
Дизелово комби от 2015 г. от Германия, страхотна цена, продавачът се кълне „Евро 6, няма проблем“. Проблемът: махнат DPF филтър — честа „икономия“ на предишен собственик. Какво става в България? Не по-висок данък (той не зависи от прегледа) и не „малко по-ниска екогрупа“ — колата просто не покрива измерванията и не минава преглед, докато не платите за нов филтър. Това са от няколкостотин до няколко хиляди лева, които не сте сметнали. „Изгодната“ кола престава да е изгодна още на пункта.
Чеклистът преди внос
Искайте доказателство за екологичната категория — CoC или еквивалентен документ — не обещания: без вписана категория плащате най-високия данъчен коефициент завинаги. Направете преглед преди покупката, не след нея — с изричен въпрос за DPF и катализатора. Проверете в официалния онлайн инструмент в коя екогрупа попадат коли като тази — по година на първа регистрация и стандарт. Сметнете пълната цена: транспорт, регистрация, евентуално възстановяване на еко-компоненти. И мислете за 2027 г.: правилата се затягат по график, който вече е обявен.
Присъдата
Вносът на кола втора ръка още може да е разумен ход — но само с домашна работа. Границата между добра сделка и капан минава през три проверими неща: документирана Евро категория, здрави еко-компоненти и екогрупа, която ще издържи и правилата от декември 2027-а. Ако не ви се играе на детектив, по-новата, вече регистрирана кола с известна история често излиза по-евтино в петгодишен план. Защото колата не е просто превозно средство — тя е това, което носи семейството ви през зимата. Включително през големия ринг.
Багажник с ресурси
- Нискоемисионни зони — официален портал на Столична община (sofia.bg)
- Проверка на екогрупа по регистрационен номер — sofiabezemisii.bg
- Наредба № Н-32 за периодичните прегледи (изм. ДВ, бр. 115/2025, в сила от 01.01.2026 г.)
- Център за градска мобилност — карта на зоните (sofiatraffic.bg)
