Lexus UX 300e: нова за 51 145 британски лири, три години по-късно, 13 950. Загуба от около 73 процента. Според данни на CDL Vehicle Information Services, публикувани от Auto Express, GWM Ora (Ora Funky Cat) задържа едва 26,7 процента от стойността си след три години и 36 000 мили, което я прави колата с най-бързо обезценяване на британския пазар. А Lexus UX 300e я следва плътно.
Горивото, данъците, застраховката: всичко това боли. Но обезценяването ги засенчва. Разликата между цената, която плащате за нова кола, и сумата, която получавате при продажбата, е най-големият разход за притежание. И при някои модели тази разлика е зашеметяваща.
Защо точно сега тези числа имат значение
Solera cap hpi съобщават за спад от 1,7 процента в стойностите на употребявани автомобили за един месец, като причината е нарастващото предлагане от предварителни регистрации и отстъпки при новите коли. Когато дилърите намаляват цените на новите модели, стойността на тригодишните екземпляри пада още по-рязко.
Електрическите автомобили доминират в класацията: осем от десетте позиции са заети от тях. ZEV мандатът задължава производителите да продават нарастващ дял електрически коли, което води до агресивни намаления. Технологията се развива бързо, а изборът за купувача расте с всеки сезон.
Десетте „шампиони“ по обезценяване
Данните покриват коли, които можете да купите нови, и прогнозната им стойност след три години и 36 000 мили. Всички числа са от Auto Express (Matt Robinson) и се базират на оценки на остатъчната стойност, а не на гарантирани изкупни цени. Резултатите варират според комплектация, състояние и метод на оценяване.
1. Lexus UX 300e (Takumi): задържа 27,28 процента. Нова цена 51 145 лири, остатъчна стойност 13 950. Марката е известна с надеждност, но електрическата версия в топ комплектация не прави изключение от общата тенденция при електрическите модели.
2. Citroën e-C4 (Extended Range): 27,74 процента. От 32 895 до 9 125 лири. Първоначалната цена беше твърде висока спрямо бензиновата версия, а агресивните намаления от Citroën допълнително натиснаха остатъчните стойности надолу.
3. Vauxhall Astra Electric (GS): 27,99 процента. От 37 250 до 10 425 лири. Фейслифтът предлага ценово изравняване между хибрид и електрическа версия, което е добра новина за нови купувачи, но лоша за тези, които вече притежават предишната. 4. Vauxhall Corsa Electric (GS): 27,99 процента. От 32 635 до 9 275 лири. Същият модел: първоначално висока цена, последвана от намаления и правителствени субсидии.
5. Audi A8 60 TFSIe: 29,27 процента. Тук нещата стават интересни, защото това не е електрическа кола, а plug-in хибрид. Нова цена 103 620 лири, остатъчна стойност 30 325. Загуба от над 71 000 лири. Големите германски лимузини винаги са се обезценявали бързо: собствениците ги сменят на две-три години, а вторите купувачи се притесняват от разходите за поддръжка.
6. Subaru Solterra (Limited): 29,67 процента. Почти идентична с Toyota bZ4x, която задържа 40,77 процента. Разликата? Subaru има значително по-малка дилърска мрежа и разпознаваемост на марката във Великобритания.
Премиум електрически модели: големи загуби, големи възможности
7. Fiat 500e (42kWh Icon): 30,23 процента. От 28 035 до 8 475 лири. За тригодишна градска кола с 200 мили заявен обхват и 116 к.с., 8 500 лири звучи като разумна сделка за втория собственик.
8. Audi e-tron S GT: 30,73 процента. Нова цена 107 875, остатъчна 33 150. Загуба от около 75 000 лири. 9. Mercedes EQS (450+ Premium): 30,97 процента. От 104 540 до 32 375 лири. 10. Mercedes EQE (350+ AMG Line): 31 процента. От 86 615 до 26 850. Двата Mercedes модела от EQ линията страдат от сходни проблеми: еднообразен дизайн, средно ниво на управляемост и усещане за надценяване. Auto Express дават на EQE 3,5 от 5 звезди.
Какво означава това за практичния купувач
Обезценяването е лоша новина за първия собственик, но е подарък за втория. Тригодишен Vauxhall Corsa Electric за под 10 000 лири или Fiat 500e за 8 500 са реални възможности за хора, които търсят електрическа кола без да плащат премиум цена.
Според Cox Automotive индикативният тригодишен диапазон на обезценяване за електрически автомобили е 38-42 процента, срещу 35-40 за бензинови. Но тези средни стойности крият огромни разлики. GWM Ora губи 73 процента, докато Tesla Model Y или Hyundai Ioniq 5 задържат значително повече. Средната стойност не е прогноза за конкретен автомобил.
Обезценяването се изчислява спрямо официалната листова цена. Ако дилърът предлага сериозна отстъпка при покупка (а много от тези модели се продават с намаление), реалната загуба е по-малка, отколкото показват числата. Комплектацията има значение: топ версиите почти винаги губят повече от базовите. А ако планирате да карате колата десет години, тригодишната прогноза е по-скоро любопитна статистика, отколкото финансов проблем.
Обратно към числата
Lexus UX 300e за 13 950 лири. Луксозен SUV с размерите на Toyota C-HR, на цената на Dacia Spring. Audi A8 за 30 000, което е колкото нов хечбек от висок клас. Тези числа са неудобни за първия собственик, но за купувача на употребяван автомобил, който е готов да поеме разходите за поддръжка и да провери историята на колата, те са покана за сериозна сделка. Разликата между „лоша инвестиция“ и „умна покупка“ е само въпрос на перспектива, и на това кой плаща сметката.
