Предложен акциз за коли над 250 kW, кой и как би платил

Министерството на финансите предложи въвеждане на акциз за леки автомобили с мощност най-малко 250 kW, приблизително 340 к.с., от 2027 г. Това все още не е действащ данък, а проект за обществено обсъждане, който може да претърпи промени. Паралелно министерството обяви намерение изцяло електрическите автомобили да бъдат изключени от обхвата, а за хибридите анализът продължава, съобщиха на 25 и 28 септември 2026 г. няколко български медии, цитиращи зам.-финансовия министър Людмила Петкова по bTV.

Какво точно се предлага?

Предложеният акциз ще се дължи при внос или при първа регистрация в България и ще обхваща пътнически и състезателни автомобили с мощност равна на или по-голяма от 250 kW, според Economic.bg и Banker.bg. За нов автомобил формулата е фиксирани 10 000 евро плюс 10 евро за всеки киловат над 250 kW. За употребяван автомобил ставката е 5 000 евро плюс 8 евро на киловат над прага. Специализираните служебни автомобили като линейки и пожарни са изключени. За автомобили, внесени от друга държава в ЕС, се предвижда декларация към митниците до 14 дни преди регистрация и плащане най-късно три дни преди регистрацията. Ако автомобил вече е в България, но не е регистриран до 31 декември 2026 г., акцизът ще се дължи при регистрация през 2027 г., според същите източници.

Включени ли са електромобилите?

На 25 септември медии като Dir.bg и FilterNews съобщиха уточнението на Петкова, че Министерството на финансите планира изцяло електрическите автомобили да бъдат извадени от обхвата, тъй като при тях записаната мощност има технически особености в документите. За хибридите министерството заяви, че анализът продължава и се търси „балансирано решение“. Организации на собствениците настояват изключването на електромобилите да бъде записано изрично в закона, а не само обявено публично, отбелязва Eurica.me.

„Ще ги изключим от облагане с акциз, така както са изключени от облагане с местни данъци“, каза Людмила Петкова по bTV, цитирана от Dir.bg.

Колко тежи това за купувачи над 250 kW?

Сметката е ясна и публична в проекта, цитиран от Economic.bg. Нов автомобил с 300 kW би платил 10 000 евро плюс 10 евро по 50, общо 10 500 евро. Същият автомобил като употребяван ще струва 5 000 евро плюс 8 евро по 50, тоест 5 400 евро. Акцизът е еднократен, дължим при внос или първа регистрация. Ако автомобилът напусне страната по-късно, е предвидено възстановяване при условия, които ще се опишат в правилника, според Banker.bg.

Защо браншът оспорва?

Представители на сектора оспорват както прага от 250 kW, така и по-високата базова ставка за нови спрямо употребявани автомобили, тъй като това обезсмисля обновяването на автопарка. Асоциацията на автомобилните производители твърди, че високият и произволен праг не отчита различията в задвижванията и значително повишава цените на новите автомобили.

Предложен акциз за коли с мощност най-малко 250 kW, кой и как би платил - изображение 2
„За пореден път новите автомобили се поставят в по-неблагоприятно положение. Вместо да стимулираме подмяната на старите автомобили с по-нови, по-безопасни и по-екологични превозни средства, въвеждаме допълнителна финансова бариера именно пред закупуването на нов автомобил“, каза Александър Миланов, ААП

Какво означава за вас, ако планирате мощна кола през 2027 г.?

Ако купувате или внасяте бензинов или дизелов автомобил с мощност от 250 kW нагоре през 2027 г., предвидете еднократен акциз при регистрация по публикуваните формули. Ако вече имате автомобил от 250 kW нагоре в България, но без регистрация, регистрирането му до 31 декември 2026 г. би избегнало предложения акциз. Ако обмисляте изцяло електрически автомобил, министерството публично заяви намерение за изключване на електромобилите от акциза. Приемайте това като намерение, докато изключването не бъде записано в закона. За хибридите все още няма окончателен режим, анализът продължава, така че е разумно да изчакате финалния текст.

Още един практичен детайл за вносителите. В предложението е заложена декларация към митниците до 14 дни преди регистрация и плащане три дни по-рано, плюс сериозни санкции при недеклариране, включително глоба в двоен размер на акциза с минимални прагове, съобщават Economic.bg и Banker.bg. Проверете окончателния приет текст за точната процедура, преди да транспортирате автомобила или да запазите час за регистрация.

Накратко, това е проект в обществено обсъждане, а не гласуван данък. Прагът е 250 kW, формулите са публични, за електромобилите е заявено изключване като намерение, при хибридите няма финално решение, а браншът оспорва както прага, така и различното третиране на нови и употребявани автомобили. Ако планирате мощна кола през 2027 г., заложете акциза в бюджета си отсега и го коригирайте, когато парламентът приеме окончателния закон.

Още по темата