През септември Geely Starray EM-i записа 171 нови регистрации в България и се нареди на второ място в месечната класация, само на 9 броя след Toyota Corolla (180 регистрации), по данни на Automedia.bg. Китайски plug-in хибрид на второ място в страна, където средната кола на пътя е на 19 години. Звучи като заглавие от друга реалност, но числата са факт.
Да уточним веднага нещо, защото вече видях как по мрежата се носи „вторият най-продаван автомобил в България“. Класацията е по нови регистрации за един конкретен месец, септември, а не по продажби за цялата година. Към края на септември Geely Starray EM-i има 292 регистрации от началото на годината (пак по Automedia.bg), което е далеч от позиция за годишно лидерство. Този пик през септември се дължи на много дълго забавена поръчка, която просто изсипа всички автомобили наведнъж. По форумите собственици, които са капарирали своята кола, казват, че са я чакали повече от 6 месеца.
Какво всъщност е Geely Starray EM-i?
Plug-in хибриден SUV с дължина 4,74 м, батерия 18,4 kWh и официален електрически пробег до 83 км по WLTP. Задвижването комбинира 1,5-литров атмосферен бензинов мотор (99 к.с.) с електромотор от 217 к.с. В България се предлага в две версии: Pro на 29 990 евро и Max на 31 990 евро с ДДС, по данни на Forbes България.
За тези пари получавате SUV с панорамен покрив, head-up дисплей, 16 високоговорителя и доста пространство за четирима възрастни с багаж. Визуално е приятен, макар и не особено запомнящ се; интериорът е типичен за съвременен китайски модел: голям тъчскрийн, безжично зареждане на телефона и меки пластмаси, които изглеждат прилично на допир. Ергономичните решения не са перфектни: поставките за чаши са прекалено назад и високо, а менютата на екрана понякога отвличат вниманието повече, отколкото трябва.
Какъв е реалният разход, когато батерията свърши?
Тук е критичният въпрос за всеки PHEV, и тук Geely Starray EM-i заслужава честен поглед. Официалният комбиниран разход от 2,4 л/100 км е хомологационен показател по WLTP, който предполага, че батерията е заредена. В реалния живот нещата изглеждат различно.
По данни от пътен тест на Atara.bg реалният електрически пробег е около 60-75 км, което е прилично близо до обещаното. На магистрала с изтощена батерия обаче разходът скача до 6-7 л/100 км, а по извънградски пътища е около 4-5 л/100 км. В града, ако зареждате редовно, можете да карате почти изцяло на ток с разход от 2-4 л/100 км. Ключовият трик е функцията за принудително зареждане на батерията от бензиновия мотор: ако я активирате преди магистрален участък, системата поддържа заряд и запазва достъпа до електромотора, което означава по-добра динамика и по-нисък шум.
„Стига да следвате един пределно простичък съвет, този автомобил може да ви служи просто чудесно и на дълги разстояния с продължителни преходи по магистрала, без да усещате нито недостиг на тяга и ускорение, нито да достигате до разход по-висок от 6-7 на сто.“ - Божан Бошнаков, CarExpertBG
Иначе казано: ако нямате достъп до зарядна станция вкъщи или на работа и карате предимно междуградски, Geely Starray EM-i ще се държи като 1,8-тонен бензинов SUV с разход 6-7 литра. Което не е катастрофа, но не е и онези 2,4 литра от брошурата. PHEV логиката работи само когато зареждате редовно, и това важи за всеки plug-in хибрид, не само за този.
Защо толкова регистрации точно сега?
Automedia.bg отбелязва, че „всяка шеста нова кола у нас вече е китайска“ за септември. Контекстът е по-широк: българският пазар на нови коли расте (49 419 регистрации за цялата 2025 г., +15,1% спрямо 2024 г. по данни на ACEA, цитирани от Sofia Globe), а електрифицираните категории набират скорост от ниска база (2 420 BEV, 2 045 HEV и 566 PHEV за 2025 г.).
Geely Starray EM-i влиза в ценови сегмент, където конкуренцията от европейски марки е или по-скъпа, или предлага по-малка кола. За 30 000 евро алтернативите с plug-in хибридно задвижване и подобен размер са малко. Може би най-близко стои Ebro s700, която в някои отношения дори надминава Geely em-i - интериорът изглежда по-луксозно и е по-тих, а сервизната мрежа и доставките са като на утвърдена марка. Причината е, че доставките на EBRO идват от Испания, а на Geely от Китай. Може би и това е причината един от основните дилъри на Geely - Карио Аутотрейд да предпочете испанския бранд и да се превърне в основен вносител на EBRO.
Какво означава това за купувача?
Geely Starray EM-i предлага много кола за парите. Пространство, оборудване, хибридно задвижване, което работи разумно добре, ако имате къде да зареждате. За семейство с ежедневен маршрут до 60 км и достъп до контакт у дома или в офиса, сметката може да излезе доста приятна.
Слабостите са реални: асистиращите системи са нервни и понякога нелогични, менютата объркват, а гумите Giti, с които идва колата, не впечатляват със сцепление. По-сериозният въпрос е дългосрочен: Geely е сравнително нова марка на българския пазар и нямаме достатъчно данни за надеждност след 100 000 км, за реални гаранционни случаи и най-вече за скоростта на доставка на части. Месечната класация е снимка от един момент, а колата се купува за години.
171 регистрации за септември са впечатляващо число за марка, която допреди година почти не съществуваше тук. Дали ще се превърне в устойчива тенденция или ще остане пик от една добра партида, ще стане ясно в следващите месеци. Дотогава, ако обмисляте Geely Starray EM-i, проверете едно нещо преди всичко: имате ли къде да го зареждате. Без редовен достъп до ток, целият смисъл на plug-in хибрида се губи, а с него и голяма част от икономическата логика на покупката.
