Звукът на скоростта през 2026 г. е различен: новият Lamborghini Temerario заменя атмосферния V10 на Huracán с V8 с плосък колянов вал, две турбини и три електромотора (920 к.с., 343 км/ч, 0–100 за 2,7 сек според Lamborghini).
В същото време V12 отказва да си тръгне: Ferrari пусна 12Cilindri с атмосферен V12, Lamborghini запази V12 в Revuelto (хибрид), а Aston Martin Valkyrie и Pagani Utopia носят дванайсет цилиндъра като флаг на гордостта.
Изводът е прост: всекидневната суперкола вече е хибрид-турбо и да - V12 оцелява като символ.
Историята на Lamborghini задава тона
Temerario прави това, което правеше Huracán, само че по-бързо и по-чисто. Цифрите са безумни, а ранните тестове показват колко брутална е тягата. Car and Driver дори измериха 2,1 секунди от 0 до 60 mph.
Но при звука носталгията се обажда. Ревюиращите са единодушни: V8-цата става специална високо горе; около 10 000 об/мин е истинска тръпка, по-надолу е по-обикновено. Throttle House го казват направо:
Размениха душата за още представяне.
Те не твърдят, че Temerario звучи зле. Просто лесният, атмосферен вой на стария V10 вече го няма. По обществен път рядко си близо до 10 000 оборота. На писта е опияняващо; в града е ефективен и възпитан — и по-тих.
Lamborghini не се извинява за посоката
Както го описа изпълнителният директор Стефан Винкелман при представянето:
Temerario е истински ‘fuoriclasse’: автомобил в собствена лига — изключителен и иновативен както технически, така и стилистично.
Това е задачата: максимална скорост, съвременни емисии и внимателно подбран саундтрак. Официалният сайт дори има отделна секция „Engine Sound“ за Temerario — толкова прецизно е настроена честотата и усещането при високи обороти.
Значи ли това край на v12?
Не и през 2026 г. Ferrari 12Cilindri пази високoоборотната, атмосферен драматизъм в чисто нова опаковка. Revuelto на Lamborghini комбинира атмосферен V12 с три електромотора — различен характер, същият брой цилиндри — доказателство, че в Сант’Агата още вярват, че големият мотор има място на върха.
Cosworth-ският атмосферен V12 във Valkyrie е колкото суров, толкова и легален за път, а Pagani Utopia залага на AMG V12 с две турбини и, забележете, ръчна скоростна кутия.
Извън суперколите, Mercedes-Maybach S680 показва луксозното лице на V12 — шепнещ и копринен, създаден за плавно движение, а не за настръхване — но самото му съществуване доказва, че форматът още се произвежда.
Практичният извод за звука през 2026 г.
Основната суперкола днес комбинира по-малък работен обем, турбини и електрическо „запълване“ на въртящия момент. Получавате мигновен тласък, по-малко „дупки“ и възможност да се промъкнете на ток в 6 сутринта, без да събудите блока.
Цената е в характера под червената зона: повече фучене и електрически тон, по-малко от онзи надигащ се, линеен вой, с който сме израснали по плакати и дискове.
Ако търсите атмосферен писък, пазарувате най-горе — Ferrari 12Cilindri и лимитирани хиперколи — и плащате хиперпари. Ако искате модерната смес от скорост, сцепление и ежедневен комфорт, новите хибриди го дават — и са по-бързи от всичко досега.
Отговорът на „краят на v12 ли е това?“ през 2026 г.
Отговорът е „не“ — но вече не е стандартният звук на суперколата.
Изберете какво искате да чувате и вземете колата, която свири точно тази нота по пътищата, по които наистина карате.
